Honda Motor и Nissan Motor одни из немногих японских автопроизводителей, создающих цепочки поставок переработанного пластика, чтобы сделать свои автомобили экологичными и соответствовать новым европейским нормам.

В производстве автомобилей пластик является важнейшим материалом. Его применяют в бамперах, компонентах интерьера и других деталях.

Предложение Европейской комиссии от 2023 года гласит: не менее 25 % пластика нового автомобиля должно приходиться на переработанный пластик. Правило вступит в силу в 2031 году. 

• Таким образом, если новые автомобили не отвечают установленным требованиям, то продажа этих транспортных средств в Европейском союзе осуществляться не будет.

По данным токийского Института управления пластиковыми отходами, в 2022 году в Японии автозапчасти составляли лишь около 3% от всего пластика, переработанного в новые пластиковые изделия. Автопроизводители в Японии испытывают трудности с переработкой пластика, учитывая трудоемкий процесс сортировки пластиковых деталей после утилизации автомобилей.

Honda намерена сотрудничать с производителями химикатов и компаниями по переработке отходов, чтобы создать цепочку поставок переработанного пластика примерно к 2040 году. Планируется сократить количество видов пластика, используемых в новых автомобилях, примерно на 60 % до шести или семи, что облегчит процесс сортировки на станциях переработки. В первом серийном электромобиле Honda e использовалось около 25 видов пластика.

Honda прибегнет к помощи Mitsubishi Chemical Group и Toray Industries, чтобы превратить собранный пластик в материалы, пригодные для использования в автомобилях, поскольку примеси могут повлиять на прочность. Партнеры надеются разработать и коммерциализировать технологии для повышения качества переработанного пластика до уровня, не уступающего качеству существующих продуктов.

Другие производители автомобилей также хотят использовать переработанный пластик. Nissan и партнер Renault запустят проект по переработке пластика от списанных электромобилей для использования в новых автомобилях, собираемых в Европе. Nissan рассмотрит возможность инвестирования в подразделение Renault по переработке, а такие детали, как размер инвестиций, будут уточнены позже.

• Toyota Motor поставила перед собой цель, чтобы к 2030 году доля переработанного пластика в новых автомобилях, производимых в Японии и Европе, составляла 30 % или более по весу.

В спортивных внедорожниках Toyota серии Land Cruiser 250 используются сиденья с тканью, изготовленной из пластиковых бутылок, собранных собственными силами автопроизводителя. А в маленьком внедорожнике C-HR, продаваемом в Европе, Toyota примерно вдвое увеличила использование переработанного пластика по сравнению с его предшественником.

• Subaru стремится к тому, чтобы к 2030 году переработанные материалы составляли не менее 25 % пластика, используемого в новых моделях, продаваемых по всему миру.

Препятствием для широкого распространения автозапчастей из переработанного пластика является высокая стоимость. Как правило, стоимость переработанного пластика варьируется от 50 % до трех раз выше стоимости обычного пластика. Резкое увеличение использования переработанного пластика может привести к сокращению доходов автопроизводителей.

Японское правительство поддержит эту инициативу, запустив государственно-частную структуру уже в сентябре. Ожидается, что в эту группу, координатором которой выступит Министерство охраны окружающей среды, войдут около 10 организаций, в том числе Японская ассоциация автопроизводителей, членами которой являются Toyota и Honda, и Институт управления пластиковыми отходами.

Члены этой новой организации будут сотрудничать по таким аспектам, как поставка переработанного пластика. Министерство рассмотрит возможность предоставления необходимых инвестиций.

На фоне ожидаемого ужесточения правил в Европе такие автомобильные бренды, как Mercedes-Benz и BMW, также переходят на использование более переработанного пластика. По данным индийской исследовательской компании MarketsandMarkets, рынок вторичных материалов для автомобилей, включая пластик, вырастет примерно на 60 % по сравнению с уровнем 2022 года и достигнет 3,9 млрд долларов в 2027 году.