- Таким образом электромобилю удалось проехать от Зиндельфингена до французского Лазурного берега на одном заряде батареи, а на финише у него даже оставался небольшой запас электричества.
- Двигаясь в общем потоке 12 часов с двумя 15‑минутными остановками, EQXX преодолел более 1000 километров через Германию, Швейцарию, северные регионы Италии и Францию.
На маршруте встречались извилистые узкие дороги и автобаны, где электрокар разгонялся до 140 км/ч. Кроме того, концепт-кару пришлось преодолевать значительные перепады высот и двигаться в разных погодных условиях. Производитель особо подчёркивает, что электрокар не использовал никаких особых мер для сохранения энергии.
Поездку электрокара контролировали из технического центра Mercedes-Benz в Зиндельфингене. С помощи специалистов удалось даже оперативно решить мелкую техническую проблему. Кроме того, на борту концепта присутствовал независимый эксперт из немецкого сертификационного ведомства TÜV, а лючок порта для зарядки был опломбирован.
На финише во французском городе Кассис оказалось, что энергозапаса EQXX хватило бы ещё на 140 километров.
Специально разработанные аккумуляторы и возможность вырабатывать электричество самостоятельно обеспечивают концепту высокую экономичность. Для этого используют системы рекуперации и высокоэффективные солнечные панели на крыше - они добавляют к запасу хода до 25 километров.
В апреле компания заявила, что у EQXX не будет серийного будущего — он станет мобильной лабораторией для отработки новейших технологий. Однако на конвейере все-таки используют некоторые решения. Например, на электрическом A‑классе, который появиться в 2024 году, будут применять похожую систему температурного контроля аккумуляторов и химические соединения для их начинки.
