Cтроительство новых дорог в Москве снижает уровень вредных выбросов

Cтроительство новых дорог в Москве снижает уровень вредных выбросов


Cтроительство новых дорог в Москве снижает уровень вредных выбросов

Развитие транспортной сети в Москве оказывает благотворное влияние на состояние окружающей среды. В данном случае существенное сокращение вредных выбросов происходит за счет снижения перепробега транспортных средств по центру города и общего количества пробок.

"Появляются новые, более короткие маршруты движения, позволяющие быстрее доехать до пунктов назначения, снизить время нахождения транспорта в пути. За счет этого снижается количество использованного автомобилями топлива, происходит разгрузка напряженных участков дорожной сети, улучшаются условия движения. Все это имеет непосредственный экологический эффект в виде сокращения удельных выбросов в атмосферный воздух на каждый движущийся в транспортном потоке автомобиль и, как следствие, снижение выбросов в целом от автотрасс города" (Антон Кульбачевский, глава Департамента природопользования и охраны окружающей среды).

В Москве за девять лет построили 1007,6 км дорог (16% от существующей улично-дорожной сети), реконструировали и построили 15 вылетных магистралей (включая 17 развязок на МКАД) и обустроили 200 км выделенных полос для общественного транспорта.

Система хорд играет особую роль в улучшении качества воздуха в столице в контексте развития транспортной системы. В результате введения в эксплуатацию всех строящихся хордовых магистралей, общегородской пробег автомобилей должен сократиться на 40 тысяч машин в час.

"За счет связности новой системы хордовых магистралей, вылетных и кольцевых магистралей и дорог улучшается транспортная ситуация в городе в целом, синергетический экологический эффект обеспечивается на всей территории города: вдоль 139 км магистральной сети сократится протяженность перегруженных участков улиц, выбросы диоксида азота от автотранспорта снизятся на 17%, оксида углерода — на 21%. Концентрации диоксида азота вблизи автотрасс сократятся до значений, стабильно не превышающих норматив. Если мы весь этот транспортный каркас доделаем, то у нас превышений даже в час пик не будет и пробок станет намного меньше". (Антон Кульбачевский)

Мэр Москвы Сергей Собянин также заявил о влиянии дорожного строительства на состояние окружающей среды:

"90% загрязнения атмосферы в городе — это автомобили. От того, насколько они будут меньше стоять в пробках, насколько они уменьшат перепробег, настолько улучшится наша экология. Это прямая взаимосвязь…Поэтому в последнее время экология Москвы улучшилась, несмотря на то, что город продолжает расти. Решить эту проблему [вредных выбросов] на фоне роста города очень сложно, но, благодаря развитию транспортного строительства, нам удается ситуацию не только стабилизировать, но и улучшать". (Сергей Собянин в рамках заседания Московской городской думы 16 декабря).